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  中國臺灣網7月25日消息 據臺灣東森新聞報道,臺灣復興航空發生空難意外,氣象專家研判當時澎湖對流旺盛造成氣流不穩定。“側風”和“風切”一直都被認為是飛機的隱形殺手,不少意外是因“側風”過大或是突然其來的“風切”導致觸地時偏離跑道,這時考驗的是機師掌握經驗以及當下的判斷,不少機師因風險過大都會選擇重飛,或是乾脆改變機場降落!
  2009年,聯邦快遞貨機從廣州飛往成田機場發生降落意外,由於當時的強風,造成降落第一個觸地點出問題,主輪冒出白煙,機師沒重飛,二度降落,結果鼻輪碰地,加上角度不對,貨機因失去平衡而重擊地面,隨即引發濃煙烈焰,整架飛機重摔,機身整個翻過來,造成正副駕駛罹難。事後研判肇事原因是右翼往左翼的“風切”效應。
  前機師饒自強解釋,“風切”就是強大對流氣流突然襲向地面,結果二度反彈,造成飛機忽高忽低。另外,除了上下氣流不穩造成的垂直“風切”,機師最怕的還有突如其來的“側風”。例如英國碰到暴風雨,瞬間最大風速達到每秒20米以上,側風的強度就像強颱風颳起的陣風,再加上風是橫著跑道吹,和機身呈現垂直,遇到“側風”機身就會劇烈搖晃,如果機師掌握不好,飛機就可能被吹離跑道。
  據“交通部”航空氣象服務網資料顯示,“風切”(Wind Shear)是大氣中不同兩點之間風速或風向的劇烈變化。“低空風切”(Low-level wind shear)則指500米以下空氣層中風向或風速的突然變化,為影響航機起飛及降落階段飛行安全的主要天氣現象。饒自強指出,遇到“側風”時駕駛員需要調整飛機角度,減緩風力對機體的衝擊,萬一降落不成就必須重飛,或乾脆重飛,如果一再失敗就改降其他機場。
  責任編輯:劉強  (原標題:臺灣失事客機遭“風切”?專家:瞬間氣流好比強颱風)
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